跨境電商知識：國際物流模式

做跨境電商，物流問題是(yes)重頭戲，也是(yes)賣家極爲(for)關心的(of)話題。一(one)般來(Come)講，隻要(want)是(yes)小賣家可以(by)通過 平台發貨，可以(by)選擇國際小包等渠道。但是(yes)現在(exist)大(big)賣家或者獨立平台的(of)賣家，他(he)們(them)需要(want)優化物流成本，需要(want)考慮客戶體驗，需要(want)整合物流資源并探索新的(of)物流形式，所以(by)我(I)們(them)先要(want)了(Got it)解一(one)個(indivual)跨境電商國 際物流模式有哪幾種。

郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球，比其他(he)任何物流渠道都要(want)廣。這(this)主要(want)得益于(At)萬國郵政聯盟和(and)卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯盟是(yes)聯合國下設的(of)一(one)個(indivual)關于(At)國際 郵政事務的(of)專門機構，通過一(one)些公約法規來(Come)改善國際郵政業務，發展郵政方面的(of)國際合作(do)。萬國郵政聯盟由于(At)會員衆多，而且會員國之間的(of)郵政系統發展很不(No)平衡，因此很難促成會員國之間的(of)深度郵 政合作(do)。于(At)是(yes)在(exist)2002年，郵政系統相對發達的(of)6個(indivual)國家和(and)地(land)區(中、美、日、澳、韓以(by)及香港)的(of)郵政部門在(exist)美國召開了(Got it)郵政CEO峰會，并成立了(Got it)卡哈拉郵政組織，後來(Come)西班牙和(and)英國也加入了(Got it)該組織。卡 哈拉組織要(want)求所有成員國的(of)投遞時(hour)限要(want)達到(arrive)98%的(of)質量标準。如果貨物沒能在(exist)指定日期投遞給收件人(people)，那麽負責投遞的(of)運營商要(want)按貨物價格的(of)100%賠付客戶。這(this)些嚴格的(of)要(want)求都促使成員國之間深化合作(do) ，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的(of)郵政包裹，一(one)般15天以(by)内可以(by)到(arrive)達。據不(No)完全統計，中國出(out)口跨境電商70%的(of)包裹都是(yes)通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用(use)的(of) 其他(he)郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注于(At)跨境電商物流供應鏈服務，是(yes)唯一(one)一(one)家集全球郵政渠道于(At)一(one)身的(of)企業。

國際快遞模式

指四大(big)商業快遞巨頭 ，即DHL、TNT、FEDEX和(and)UPS。這(this)些國際快遞商通過自建的(of)全球網絡，利用(use)強大(big)的(of)IT系統和(and)遍布世界各地(land)的(of)本地(land)化服務，爲(for)網購中國産品的(of)海外用(use)戶帶來(Come)極好的(of)物流體驗。例如通過UPS寄送到(arrive)美國的(of)包裹 ，最快可在(exist)48小時(hour)内到(arrive)達。然而，優質的(of)服務伴随着昂貴的(of)價格。一(one)般中國商戶隻有在(exist)客戶時(hour)效性要(want)求很強的(of)情況下，才使用(use)國際商業快遞來(Come)派送商品。

國内快遞模式

國内快遞主要(want) 指EMS、順豐和(and)“四通一(one)達”。在(exist)跨境物流方面，“四通一(one)達”中申通圓通布局較早，但也是(yes)近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是(yes)2014年4月才與CJ大(big)韓通運展開合作(do)，而中通、 彙通、韻達則是(yes)剛剛開始啓動跨境物流業務。順豐的(of)國際化業務則要(want)成熟些，目前已經開通到(arrive)美國、澳大(big)利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(Come)西亞、泰國、越南等國家的(of)快遞服務，發往亞洲國家的(of)快件 一(one)般2-3天可以(by)送達。在(exist)國内快遞中，EMS的(of)國際化業務是(yes)最完善的(of)。依托郵政渠道，EMS可以(by)直達全球60多個(indivual)國家，費用(use)相對四大(big)快遞巨頭要(want)低，中國境内的(of)出(out)關能力很強，到(arrive)達亞洲國家2-3天，到(arrive)歐 美則5-7天左右。

專線物流模式

跨境專線物流一(one)般是(yes)通過航空包艙方式運輸到(arrive)國外，再通過合作(do)公司進行目的(of)國的(of)派送。專線物流的(of)優勢在(exist)于(At)其能夠集中大(big)批量到(arrive)某一(one)特定國家或地(land)區的(of) 貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一(one)般比商業快遞低。在(exist)時(hour)效上，專線物流稍慢于(At)商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的(of)專線物流産品是(yes)美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅 斯專線等，也有不(No)少物流公司推出(out)了(Got it)中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲模式

海外倉儲服務指爲(for)賣家在(exist)銷售目的(of)地(land)進行貨物倉儲、分揀、包裝和(and)派送的(of)一(one)站式控制與管理服務。确切來(Come) 說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和(and)本地(land)配送三個(indivual)部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運将商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作(do)海外倉儲貨物，實時(hour)管理庫存。

本地(land)配送：海外倉儲中心根據訂單信息 ，通過當地(land)郵政或快遞将商品配送給客戶。

以(by)上五大(big)模式别基本涵蓋了(Got it)當前跨境電商的(of)物流模式和(and)特征，但也有一(one)些“另類”。例如，比利時(hour)郵政雖然屬于(At)郵政 包裹模式，但其定位于(At)高質量賣家，提供的(of)産品服務遠比其他(he)郵政産品優質。

對于(At)跨境電商的(of)賣家來(Come)說，首先應該根據所售産品的(of)特點(尺寸、安全性、 通關便利性等)來(Come)選擇合适物流模式，比如大(big)件産品(例如家具)就不(No)适合走郵政包裹渠道，而更适合海外倉模式;其次，在(exist)淡旺季要(want)靈活使用(use)不(No)同物流方式，例如在(exist)淡季時(hour)使用(use)中郵小包降低物流成本， 在(exist)旺季或者大(big)型促銷活動時(hour)期采用(use)香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時(hour)郵政來(Come)保證時(hour)效;最後，售前要(want)明确向買家列明不(No)同物流方式的(of)特點，爲(for)買家提供多樣化的(of)物流選擇，讓買家根據實際需求來(Come)選擇 物流方式。

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