汽配衆籌平台亮相上海車展 再造汽配行業供求模式

       2017年上海車展期間，在(exist)全球頂級車商雲集的(of)展會上，剛剛上線的(of)夏朗百千汽配衆籌平台，憑借獨特的(of)汽配産品電商模式，推動汽車零配件行業供給側改革，引起關注。

　　夏朗百千汽配衆籌平台創始人(people)、董事長王文東告訴記者，《2015-1216年汽車後市場分析報告》顯示，随着我(I)國近4000萬輛汽車保有量和(and)近幾年“井噴式”的(of)增長，規模以(by)上的(of)生(born)産廠家達到(arrive)6359家，全行業年度總産值1.5萬億，由此，國内汽車後市場也成爲(for)全球增速最快的(of)市場，2016年中國汽車零部件出(out)口總額645.73億美元，由此可見國内汽車零部件銷售市場前景廣闊。

　　“國内汽車零部件市場仍然存在(exist)諸多問題。”王文東表示，首先國内的(of)汽車零部件制造水平雖然飛速發展，但汽車零部件制造企業仍然在(exist)打價格戰，缺乏技術創新，産品質量良莠不(No)齊；其次，對于(At)修理廠和(and)4S店而言，由于(At)汽車車型換代快、信息不(No)對稱，造成汽車零件采購成本偏高、積壓嚴重，這(this)一(one)成本最終傳導到(arrive)消費者身上。因此，盡管整個(indivual)國内的(of)市場容量不(No)斷擴大(big)，但是(yes)汽配行業整體競争力仍然處于(At)中下遊水平，同時(hour)，市場冗餘零部件不(No)斷增加，而消費者滿意度下降。

　　針對這(this)一(one)瓶頸問題，王文東力圖以(by)電商模式改變現狀。他(he)介紹，在(exist)傳統汽車零部件銷售中，首先由汽配商出(out)錢進貨，貨到(arrive)公司倉庫存放，占用(use)倉庫面積，倉庫管理産生(born)人(people)員費用(use)，倉庫管理還會有破損發生(born)；客戶購買零部件後發貨，産生(born)二次打包，二次物流，二次物流破損，此外，客戶還要(want)壓款，一(one)共8項費用(use)。

　　“衆籌銷售可以(by)消滅這(this)8項汽配商費用(use)。”王文東說，在(exist)夏朗百千汽配衆籌平台上，客戶先認籌付款，然後再找工廠生(born)産，從工廠直接發貨到(arrive)用(use)戶，實現從模具到(arrive)修理廠的(of)對接，“商家隻要(want)有1分錢的(of)利，爲(for)了(Got it)占領市場都敢賣了(Got it)。”此外，衆籌銷售對于(At)4S店和(and)汽修廠來(Come)說，具有集腋成裘的(of)效果，讓4S店和(and)汽修廠能夠購買到(arrive)價廉物美的(of)産品。

　　據悉，該平台2017年4月17日正式上線，上線第二天平台上架的(of)産品多達4萬個(indivual)品種，待售商品2000多萬元。王文東說，平台才剛剛起步，将緻力于(At)打造原廠之外最優秀的(of)同質零部件供應體系，未來(Come)的(of)目标是(yes)打造一(one)個(indivual)立體的(of)汽車産業綜合性平台.