共享單車之後的(of)下一(one)個(indivual)戰場來(Come)了(Got it)！事關4億新老司機

摘要(want)：互聯網巨頭入局共享停車。而根據貝恩公司的(of)報告，預計到(arrive)2021年中國停車行業收入将突破一(one)萬億人(people)民币。

摩拜并入美團旗下，讓跌宕起伏的(of)共享單車戰場充滿了(Got it)戲劇性。那麽，下一(one)個(indivual)巨頭争奪的(of)橋頭堡将是(yes)什麽？

一(one)個(indivual)可能的(of)答案是(yes)，共享停車。或者，嚴格意義上來(Come)說，叫做依托互聯網、物聯網的(of)智慧停車行業。

部分互聯網停車公司  來(Come)源：IT桔子

事實上，多個(indivual)巨頭已對這(this)一(one)領域展開布局。

2016年，萬達15.5億人(people)民币投資智慧停車領頭羊ETCP。2017年，美國華平投資、紅星美凱龍聯手15億人(people)民币投資停車資産管理企業陽光海天。2018年2月，螞蟻金服2億人(people)民币戰略投資深圳捷順，随後阿裏巴巴領投北京“停簡單”C輪融資。3月，中民投與光大(big)控股旗下特斯聯科技設立300億科技停車基金，“專項用(use)于(At)打造智慧停車等出(out)行領域創新服務及相關行業資産投資”。

共享停車：一(one)個(indivual)亟待整合的(of)剛需市場

汽車駕駛員是(yes)中國增長最爲(for)迅速的(of)人(people)群之一(one)。最近五年，每年都有2500萬中國人(people)取得駕照，使得中國司機數量達到(arrive)3.85億，比世界第三大(big)人(people)口國美國的(of)人(people)口數量還要(want)多6000萬。

今天，中國的(of)道路上奔馳着2.2億輛汽車，按照現在(exist)的(of)增長勢頭，用(use)不(No)了(Got it)幾年就會超過美國，成爲(for)世界第一(one)。不(No)論新老司機，當他(he)們(them)開車上路，必将被同一(one)個(indivual)問題困擾：停車。

北京、上海等一(one)線城市，核心地(land)段的(of)停車費高達80元每小時(hour)，小區停車位月租金動辄上千元。就連許多二三線城市，一(one)個(indivual)車位的(of)售價也高過一(one)輛普通家用(use)轎車，人(people)們(them)花在(exist)找車位這(this)件事上的(of)時(hour)間甚至超過了(Got it)開車的(of)時(hour)間。“開車十分鍾，停車半小時(hour)”的(of)現象早已屢見不(No)鮮。

與共享單車一(one)樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是(yes)一(one)個(indivual)門檻極高、增長迅速、市場巨大(big)的(of)剛需行業。在(exist)“共享經濟”概念起飛的(of)2015年，中國出(out)現了(Got it)上百家共享停車創業公司，其中多數從事C2B2C停車位分時(hour)租賃業務，類似于(At)Airbnb的(of)商業模式，也就是(yes)通過共享停車平台，業主将車位出(out)租給車主，車位業主、物業公司和(and)平台從每筆交易中分成。

“Airparking共享停車”APP創始人(people)、廣州悅停網絡科技有限公司CEO馮志東介紹，共享停車C2B2C的(of)商業閉環中，最難攻克的(of)環節是(yes)位于(At)中間的(of)物業公司。出(out)于(At)安全等方面的(of)考慮，物業公司對共享停車抱有謹慎的(of)态度。

“停簡單”投資人(people)、峰瑞資本創始人(people)李豐認爲(for)：“線下資源的(of)積累是(yes)停車O2O競争的(of)最重要(want)因素”。共享停車屬于(At)重資産行業，涉及智能硬件開發、物業消防安全等領域，并且離不(No)開各個(indivual)城市主管部門的(of)政策支持，需要(want)撬動的(of)資源遠超共享單車。比如杭州本地(land)的(of)共享停車軟件“共停”，就是(yes)由杭州市城管委牽頭、杭州錢投集團下屬杭停股份打造。最近有媒體報道，北京市也将打造“停車管理系統”，将企業和(and)個(indivual)人(people)車位納入進來(Come)。

螞蟻金服投資的(of)捷順科技成立于(At)1992年，一(one)開始是(yes)做停車場、人(people)行通道道閘設備，2015年推出(out)“捷停車”APP。捷順科技總經理趙勇曾說，排名前十的(of)地(land)産商，幾乎都是(yes)他(he)們(them)唯一(one)的(of)合作(do)夥伴，這(this)些服務網點“不(No)是(yes)說花錢就能建起來(Come)的(of)”。

廣州悅停則是(yes)越秀地(land)産的(of)戰略投資項目，得以(by)之2015年起步之初與越秀物業合作(do)，進入越秀地(land)産旗下寫字樓和(and)小區。它還與中海物業、保利物業和(and)粵華物業等物業公司合作(do)。據稱，目前已擴展到(arrive)武漢、青島、濟南等11個(indivual)城市，覆蓋超過40萬個(indivual)停車位。

2018年4月24日，廣州人(people)大(big)将共享停車寫入《廣州市停車場條例》，“鼓勵有條件的(of)機關、企業、事業單位将自用(use)停車場向社會開放，實行錯時(hour)共享停車”。悅停CEO馮志東作(do)爲(for)行業代表參加了(Got it)立法聽證會，他(he)認爲(for)此舉“有助于(At)平破解物業公司以(by)及車位業主顧慮的(of)安全性和(and)合法性問題”。

共享停車憑什麽赢得巨頭青睐？

可以(by)預見，随着共享停車領域的(of)商業模式逐漸确立，即将迎來(Come)标準化運營大(big)規模複制的(of)井噴階段。此時(hour)資本的(of)強勢介入，必将把這(this)個(indivual)分散化、碎片化的(of)市場推向集中化。而随着共享單車、團購、外賣、出(out)行等領域的(of)競争告一(one)段落，停車行業極有可能成爲(for)巨頭争奪的(of)下一(one)堡壘。

根據易觀千帆的(of)數據，截至2017年8月，中國在(exist)線停車行業活躍用(use)戶約92萬，啓動次數487萬次，使用(use)時(hour)長21.19萬小時(hour)。這(this)些數字還比較小，但有着巨大(big)的(of)增長空間。無論對美團、騰訊、滴滴、百度、還是(yes)阿裏、螞蟻，在(exist)深度整合消費場景、支付場景、智能出(out)行、打通線上線下等層面，均具備戰略投資價值。

例如，阿裏投資的(of)“停簡單”早在(exist)2015年就接入支付寶，目前已覆蓋10餘個(indivual)城市的(of)40萬個(indivual)車位，每日處理停車業務訂單超過100萬筆。“停簡單”天使投資人(people)峰瑞資本創始人(people)李豐認爲(for)，中國停車市場發展較晚、基礎較薄弱，但是(yes)包袱較少，極有可能像電子商務一(one)樣彎道超車。“停簡單”2016年還拿到(arrive)了(Got it)複星集團、紅星美凱龍、峰瑞資本、中民投上億元B輪投資。

廣州悅停2017年7月獲得了(Got it)賽富基金獨家數千萬元Pre-A投資，最近又獲得廣州越秀産業基金A輪投資。據悉，賽富基金合夥人(people)閻焱與創始人(people)馮志東聊天半小時(hour)就達成投資意向。

根據貝恩公司發布的(of)中國停車産業報告，預計到(arrive)2021年，中國停車行業收入将突破一(one)萬億人(people)民币。而共享停車，或者更寬泛意義上的(of)智慧停車，将成爲(for)行業的(of)主流趨勢。

共享停車是(yes)一(one)門好生(born)意嗎？

所謂物以(by)稀爲(for)貴。停車貴的(of)原因，在(exist)于(At)停車難；但是(yes)，停車難的(of)原因，則不(No)僅僅是(yes)因爲(for)停車位稀少，還有供需錯配的(of)深層因素，或者說，由于(At)供應無效而導緻的(of)需求堰塞。一(one)個(indivual)典型的(of)例子是(yes)，上下班高峰期，小區和(and)寫字樓分别出(out)現停車位的(of)大(big)量空置和(and)供不(No)應求。

2016年中國停車位缺口高達5000萬個(indivual)，停車缺口率接近50%，但是(yes)許多城市的(of)車位使用(use)率卻不(No)足50%。

供應端和(and)需求端的(of)極度緊張和(and)極度閑置，反映了(Got it)資源管理和(and)利用(use)效率的(of)低下。美國、日本等國家的(of)停車場，通常采用(use)智能化手段輔助管理，實現自動繳費。據ETCP智慧停車産業研究院與第一(one)财經商業數據中心聯合推出(out)的(of)《2017中國智慧停車行業大(big)數據報告》顯示，中國的(of)停車場仍以(by)人(people)工管理爲(for)主，而人(people)工管理的(of)上限是(yes)30個(indivual)車位，不(No)到(arrive)日本的(of)十分之一(one)。

爲(for)了(Got it)緩解停車問題，許多城市試圖通過建設立體停車場，增加車位供應，提升停車場智能化水平。然而，開拓增量的(of)同時(hour)，如果無法盤活存量資源，也無法從根本上解決停車問題。

一(one)切能夠對沖時(hour)間消耗的(of)都是(yes)好生(born)意。那麽，共享停車行業到(arrive)底能走多快？能走多遠？