小黃車ofo步履維艱，是(yes)否重回滴滴懷抱？

摘要(want)：在(exist)商業面前，所謂情懷始終是(yes)要(want)讓位給利益的(of)。

昨天，虎嗅推送了(Got it)一(one)篇《小黃車快黃了(Got it)》的(of)頭條文章，披露了(Got it)最近ofo大(big)裁員、業務縮編、資金鏈緊張等負面消息，直接将其放到(arrive)火上烤。對此，ofo回應還算是(yes)比較迅速，聯合創始人(people)于(At)信出(out)面反擊，斥該文爲(for)“無稽之談”。

不(No)過，由于(At)目前共享單車市場現狀堪憂，在(exist)摩拜賣身美團之後，外界對于(At)另一(one)行業巨頭ofo能否獨立走下去持有懷疑态度，也是(yes)很正常的(of)一(one)種思路。我(I)個(indivual)人(people)覺得，虎嗅這(this)篇文章雖然标題有些大(big)，但裏邊的(of)内容很多還是(yes)在(exist)理的(of)。

用(use)戶退押金較順暢，表明ofo經營仍正常

衆所周知，ofo面臨的(of)困局并非個(indivual)例，而是(yes)共享單車行業整體表現的(of)縮影。在(exist)此之前，大(big)批的(of)共享單車企業倒閉，原因非常相似：無法實現基礎業務的(of)盈虧平衡，非理性競争提前把錢燒完了(Got it)。

這(this)句話用(use)在(exist)ofo身上同樣成立：在(exist)風投資本加持下，ofo和(and)摩拜這(this)兩年大(big)舉擴張、超量投放，過于(At)強調市場份額，卻忽視了(Got it)成本控制和(and)精細化運營。最終，它們(them)在(exist)短時(hour)間就獲得了(Got it)大(big)量份額，卻沒有辦法建立起商業模式和(and)競争壁壘，更别提實現基礎業務的(of)盈虧平衡了(Got it)。即便是(yes)較少在(exist)市場營銷上燒錢的(of)哈羅單車，去年的(of)經營虧損也高達5億元，不(No)難推測ofo和(and)摩拜的(of)虧損金額更要(want)遠高于(At)此。

在(exist)此不(No)久，ofo取消之前推行的(of)免押金政策，僅在(exist)少數幾個(indivual)城市保留，大(big)部分城市的(of)用(use)戶如果想騎行小黃車就必須交納相應的(of)押金。在(exist)面臨着哈羅單車等免押金擴張沖擊的(of)情況下，ofo此舉可謂是(yes)逆勢而上，也從側面反映出(out)其資金鏈緊張的(of)情況确實存在(exist)，以(by)至于(At)不(No)惜冒着流失用(use)戶、犧牲部分市場份額的(of)風險。

對于(At)ofo來(Come)說，外界的(of)質疑帶來(Come)了(Got it)最直接的(of)現實影響：用(use)戶再次恐慌性退取押金。就在(exist)前幾天，不(No)少人(people)還在(exist)聲讨小藍單車，指責後者停止運營一(one)年仍無法退還自己的(of)押金。所以(by)當《小黃車快黃了(Got it)》出(out)來(Come)後，聽說小黃車的(of)情況不(No)佳時(hour)，很多人(people)的(of)恐慌心理頓生(born)，急于(At)退掉押金以(by)免利益受損。

我(I)在(exist)朋友圈就看到(arrive)不(No)少人(people)曬出(out)退取押金的(of)截圖，嗯，多數是(yes)媒體或自媒體老師。雖然在(exist)退押金的(of)流程中設置了(Got it)一(one)些小心機，但整體上來(Come)看，ofo用(use)戶目前退押金還比較順利。這(this)當中可能有部分因素是(yes)ofo對于(At)今天危機處理考慮周全，保持退押金渠道暢通，以(by)平息事态影響。但同時(hour)也表明ofo的(of)資金鏈或許還沒有到(arrive)一(one)個(indivual)嚴重的(of)程度，至少目前仍可以(by)保證業務正常運轉。

左右不(No)逢源，ofo想脫離滴滴卻難投阿裏

事實上，與小藍、小鳴等相比，ofo已經足夠運氣。它不(No)但早早地(land)拿到(arrive)了(Got it)滴滴的(of)巨資投資，并在(exist)規模和(and)品牌上領先一(one)幹對手。但ofo也有自己的(of)緻命問題，那就是(yes)管理層與大(big)股東的(of)紛争對立，影響了(Got it)企業運營和(and)發展。

這(this)年頭創業是(yes)否成功幾乎一(one)半要(want)看幹爹的(of)實力，在(exist)國内互聯網行業中滴滴的(of)實力僅次于(At)BAT，而且雙方業務存在(exist)着互補性。滴滴的(of)大(big)手筆投資ofo本來(Come)是(yes)一(one)件好事，當時(hour)外界也比較看好兩者的(of)合作(do)。

但凡事都有雙面性，滴滴投資後派駐的(of)空降團隊比較強勢激進，ofo管理團隊不(No)願意權力被架空，雙方由合作(do)轉爲(for)對立。滴滴空降團隊最終撤離，但雙方之間的(of)矛盾卻不(No)斷激化升級。滴滴給出(out)與摩拜合并等建議，ofo管理團隊直接拒絕；同樣ofo管理團隊的(of)一(one)些經營決策，滴滴也不(No)予配合。内鬥的(of)結果是(yes)，ofo無法以(by)更合理更有效率的(of)方式展開運營，其中最關鍵的(of)融資問題也遲遲得不(No)到(arrive)解決。

爲(for)了(Got it)擺脫滴滴的(of)控制，實現獨立發展，ofo一(one)度萌發了(Got it)重新找幹爹的(of)想法。在(exist)BAT中，百度已經策略轉型、退出(out)了(Got it)本地(land)生(born)活服務市場，而騰訊則一(one)直堅定地(land)站在(exist)摩拜這(this)邊，可供選擇的(of)巨頭并不(No)多，于(At)是(yes)ofo想投入阿裏陣容。但是(yes)可惜此時(hour)的(of)形勢不(No)同了(Got it)，阿裏手下已經有了(Got it)性價比更高、勢頭更好的(of)哈羅單車，對ofo的(of)興趣大(big)減。雖然阿裏領投了(Got it)今年3月8.66億美元的(of)ofo E2-1輪融資，但其出(out)資多是(yes)以(by)抵押借款17.7億元的(of)債權而非股權。這(this)與當年不(No)太看好錘子的(of)做法非常類似，反觀阿裏對哈羅多次追加股權投資，意味着在(exist)阿裏看來(Come)ofo的(of)重要(want)性已經大(big)大(big)削弱。

可以(by)說，現在(exist)ofo的(of)境地(land)有些尴尬和(and)被動。一(one)方面和(and)大(big)股東滴滴鬧僵，失望的(of)後者甚至幹脆自建品牌青桔和(and)托管小藍進入共享單車行業；另一(one)方面想投靠阿裏卻又不(No)被重視，ofo一(one)心想嫁入阿裏陣營，但阿裏卻隻想花最少的(of)錢得到(arrive)它的(of)身子（核心固定資産）。一(one)旦真的(of)資金鏈斷裂，在(exist)現有市場環境下，幾乎很難有資本願意接手，将面臨破産被肢解的(of)命運。

理性權衡利益，ofo重回滴滴懷抱概率較大(big)

目前共享單車已經步入巨頭收割的(of)時(hour)代，任何一(one)家想獨立發展都不(No)太現實。摩拜率先放棄了(Got it)，哈羅則純粹更像是(yes)平台的(of)供應商，如今看來(Come)ofo也基本沒有這(this)個(indivual)可能。早前摩拜被美團收購時(hour)，還有人(people)感歎創業不(No)易反被資本吞噬。如今我(I)們(them)回過來(Come)看，其實摩拜管理層的(of)選擇非常明智，能夠在(exist)恰當的(of)時(hour)機賣掉自己也是(yes)創業價值的(of)一(one)種體現。

在(exist)目前的(of)形勢下，除了(Got it)現有股東之外，已經很難有其他(he)人(people)出(out)手相救。目前重要(want)股東中，滴滴和(and)阿裏是(yes)最有影響力的(of)兩家。阿裏已經有新歡哈羅單車，後者的(of)不(No)良資産包袱輕而且非常聽話。相對而言，ofo與滴滴的(of)利益更加接近，滴滴當年可是(yes)認認真真和(and)ofo結婚過日子的(of)，隻是(yes)脾氣有點粗暴而已。我(I)想最終ofo管理層還是(yes)有可能向滴滴服軟，尋求後者伸出(out)援手。

經濟學有一(one)個(indivual)重要(want)的(of)假設，即假設人(people)是(yes)理性的(of)，會盡力實現利益最大(big)化。在(exist)企業和(and)行業形勢好時(hour)，管理層往往可能展現出(out)自己的(of)個(indivual)性和(and)激情，而最後關系到(arrive)企業存亡和(and)自身利益時(hour)應該還是(yes)會回歸理性中來(Come)。解救ofo，也是(yes)在(exist)盤活管理層在(exist)公司的(of)股權價值，盡管現價不(No)如當初但多少都是(yes)賺到(arrive)。另外退一(one)步來(Come)說，這(this)樣還可借機重塑自己的(of)個(indivual)人(people)形象，否則哪個(indivual)投資人(people)會願意再投一(one)回與大(big)股東對着幹的(of)創業者呢。

同理，滴滴是(yes)ofo目前還是(yes)僅次于(At)創始人(people)戴威的(of)第二大(big)股東，身爲(for)理性的(of)投資者不(No)可能坐視自己的(of)資産權益貶值直至清零。而且ofo現有的(of)業務和(and)資産，當前對于(At)滴滴的(of)整體策略仍有較大(big)的(of)價值，可以(by)幫助它迅速在(exist)國内和(and)全球進行布局，防禦美團、優步、口碑等對手的(of)滲透和(and)進攻。

因此，隻要(want)ofo管理層率先低頭服軟，滴滴應該還是(yes)會伸手相救，接管ofo的(of)整體運營，畢竟兩者有着相同的(of)商業利益。屆時(hour)，ofo品牌仍然會繼續存在(exist)，但大(big)裁員調整和(and)創始人(people)團隊的(of)出(out)局則不(No)可避免。在(exist)商業面前，所謂情懷始終是(yes)要(want)讓位給利益的(of)。