2016中國互聯網汽車電商峰會4月27日舉辦

　北京的(of)春天稍縱即逝，走在(exist)北京的(of)街頭，小π目光所及已經一(one)片裙角飛揚。

　　在(exist)這(this)春夏之交的(of)時(hour)刻，北京 國際車展1179款新車來(Come)勢洶洶，一(one)場汽車盛宴正等待他(he)的(of)萬千賓朋。

　　這(this)是(yes)中國制造的(of)榮耀時(hour)刻也是(yes)中國汽車業的(of)年度檢閱。

　　

　　在(exist)中國貿促會汽車行業分會和(and)中國汽車流通協會的(of)共同 指導下，《AutoR智駕》雜志聯合中國汽車工業國際合作(do)有限公司共同主辦的(of)《2016中國互聯網汽車電商峰會》将于(At)4月27日在(exist)北京國際展覽中心老館(靜安莊)綜合樓會議室舉辦。

　　這(this)是(yes) 繼去年9月13日首個(indivual)涵蓋汽車廠商、經銷商、電商平台和(and)O2O創新企業的(of)互聯網電商聯盟成立以(by)來(Come)的(of)再度聚首。

　　五天後，上汽車享、廣汽集團、東風日産、華晨汽車、 長安汽車、北汽福田、汽車街、阿裏汽車、滴滴試駕、一(one)貓汽車、瓜子二手車、車易拍、優車誠品、怡安沃泰以(by)及宜維租車、嘀嗒拼車、呱呱洗車、有壹手等後市場O2O先鋒企業再次圍坐在(exist)2016中國互 聯網汽車電商峰會的(of)舞台，僅僅不(No)到(arrive)半年的(of)時(hour)間，更多的(of)主機廠進入電商領域，開始重資打造自己的(of)電商平台，原有的(of)電商平台卻開始悄悄轉移自己的(of)發展重點，向汽車金融發力。

　　汽車 電商既是(yes)一(one)個(indivual)戰國鏖戰的(of)江湖，又是(yes)一(one)個(indivual)有人(people)進有人(people)出(out)的(of)圍城。

　　這(this)是(yes)一(one)個(indivual)自我(I)定義成功與失敗的(of)時(hour)代，光芒閃耀在(exist)道路的(of)盡頭，荊棘也布滿了(Got it)每個(indivual)路口。

　　沒有什麽時(hour)候，比2016年這(this)個(indivual)春天更能诠釋汽車電商行業“亂花漸欲迷人(people)眼”的(of)狀況。

　　從一(one)鍵賣全球的(of)車碼頭計劃到(arrive)推出(out)汽車金融方案車秒貸 ，阿裏汽車事業部總經理用(use)“去年過的(of)很辛苦”形容從事整車電商的(of)感悟，“冷靜下來(Come)看數據，會發覺不(No)管是(yes)整車，還是(yes)二手車電商，真正實現互聯網化的(of)數據量很少，哪怕是(yes)‘雙十一(one)’期間，汽車 之家、易車、天貓，各家曝出(out)來(Come)的(of)數據，銷售量加在(exist)一(one)起對整車廠還是(yes)沒有觸動，因爲(for)汽車電商并沒有真正觸及到(arrive)整車廠售賣模式的(of)痛點。”

　　而3月23日，瑪莎拉蒂天貓旗艦店發布新款 Levante，100部售價99.8萬的(of)新車，僅用(use)18秒便銷售一(one)空，電商模式讓瑪莎拉蒂大(big)中國董事總經理薄亞銘“非常震驚”。

　　電商的(of)春天看似來(Come)了(Got it)，但還 是(yes)有一(one)些莫名的(of)寒意。

　　電商平台與汽車傳統渠道似乎正處在(exist)一(one)個(indivual)敏感的(of)時(hour)刻，中國與美國正在(exist)進入同一(one)步調。

　　今年2月，美國汽車電商網站TrueCar 股價在(exist)延續着大(big)跌，因與美國最大(big)汽車零售商AutoNation合作(do)破裂，失去經銷商支持的(of)TrueCar在(exist)不(No)到(arrive)一(one)年時(hour)間内股價下跌超過了(Got it)70%。

　　而在(exist)今年4月，一(one)直 被美國汽車經銷商協會起訴的(of)特斯拉，憑借一(one)款2017年才“有望交付”的(of)電動汽車，斬獲近40萬輛網絡訂單。這(this)一(one)數字是(yes)過去5年來(Come)寶馬、豐田、通用(use)和(and)大(big)衆電動車銷售總量的(of)2倍還多，特斯拉官網一(one) 度因爲(for)“盲訂”人(people)數過多而宕機。

　　有人(people)說，這(this)是(yes)一(one)個(indivual)還未到(arrive)來(Come)就已經離去的(of)春天;但也有人(people)說，這(this)是(yes)“奇點”臨近前最後的(of)喧嚣。颠覆了(Got it)無數傳統行業的(of)互 聯網電商，從未在(exist)一(one)個(indivual)百年産業面前顯得如此野心勃勃卻又無從下手，驚喜連連卻又困難重重。

　　4月，計劃打造平安三大(big)門戶之一(one)的(of)“平安好車”最終折 戟的(of)平安集團宣布16億美元入股汽車之家，再次深度布局汽車電商;繼瓜子二手車宣布獲得2.045億美元A輪融資，并計劃投入10億元進行廣告宣傳之後，人(people)人(people)車也提出(out)“2016縱橫戰略”，并透露即将完 成D輪融資。專注二手車鑒定的(of)車貓網，宣布與國機汽車達成協議，取得國機汽車“真容二手車”控股權，即将進軍二手車銷售。

　　衆多的(of)資本正虎視眈眈地(land)期 盼着二手車電商領域誕生(born)新一(one)代的(of)互聯網巨無霸。

　　攪動一(one)池春水的(of)并申請挂牌新三闆的(of)神州專車與阿裏巴巴達成戰略合作(do)進入汽車電商領域。神州優車董 事長兼CEO陸正耀向外界喊出(out)了(Got it)投資百億人(people)民币打造國内最大(big)O2O汽車電商平台的(of)口号。

　　中國汽車流通協會稱，2015年中國銷售汽車2459.76萬輛，同比增長 4.68%，到(arrive)2020年，僅二手車交易量就将超過2000萬輛。但易觀智庫另一(one)份數據也表明，2015年，國内二手車交易在(exist)線滲透率僅爲(for)10.7%。

　　騰訊科技的(of)資料顯 示，2015年關閉的(of)二手車電商平台就有10餘家，包括麥麥車、淘車之家、你我(I)車平台、卡卡二手車、車先生(born)、哪有車、估車網等等，這(this)份名單獨中多數沒有獲得過融資。

　　所有的(of)數字看似都是(yes)真實的(of)，但是(yes)哪個(indivual)事實代表未來(Come)？

　　在(exist)2月26日由《AutoR智駕》主辦的(of)互聯網汽車創新論壇上，車享市場營銷副總經 理浦明輝說。“汽車電商就像一(one)堵密不(No)透風的(of)牆，今天行業的(of)從業者，都在(exist)搖這(this)堵牆。什麽時(hour)候能把這(this)堵牆推倒，汽車電商的(of)奇點才真正形成。”

　　作(do)爲(for) 上汽重金打造的(of)車享平台，在(exist)2015年9月推出(out)了(Got it)線下服務連鎖品牌“車享家”，計劃打通維修養護、汽車租賃、二手車、汽車金融、代駕、保險，甚至“最後一(one)公裏”物流服務和(and)線上社交的(of)鏈條，從而 覆蓋買車、養車、用(use)車、賣車的(of)線上線下“全生(born)命周期”。

　　車享，中國汽車廠商中第一(one)個(indivual)跨界獨立打造的(of)電商平台 ，也在(exist)一(one)步步再次涉入到(arrive)線下領域。

　　有的(of)資本來(Come)了(Got it)又走了(Got it)，有的(of)模式死了(Got it)又活了(Got it)。

　　一(one)度做爲(for)汽車後市場O2O模式 代表的(of)博湃養車，其創始人(people)吉偉曾在(exist)2015年中國互聯網汽車電商峰會上宣布将重點打造線下門店布局計劃，卻在(exist)三個(indivual)月後黯然倒閉，然而誰又料到(arrive)其多數技師被同樣在(exist)峰會上宣布積極觸網的(of)龐大(big)汽貿 集團收留，并成爲(for)在(exist)今年4月12日上線的(of)“龐大(big)養車”的(of)基礎。

　　龐大(big)集團董事長龐慶華說：“作(do)爲(for)傳統的(of)經銷商，2015年是(yes)我(I)們(them)最緊張的(of)一(one)年，許多人(people)不(No)斷 地(land)睜大(big)雙眼，看互聯網能不(No)能颠覆我(I)們(them)的(of)傳統行業。現在(exist)我(I)們(them)的(of)心稍稍放下了(Got it)。”

　　如果汽車電商真有一(one)個(indivual)奇點，這(this)個(indivual)奇點何時(hour)到(arrive)來(Come)？

　　如果汽車電商真有一(one)堵牆，這(this)堵牆何時(hour)倒塌？

　　線上4S店與線下4S店誰能發掘一(one)輛汽車更長的(of)“生(born)命周期”？

　　“抱團取暖”的(of)經銷商如何在(exist)線上引流而不(No)緻聯盟破裂 ？

　　整車制造商、經銷商、電商平台真的(of)無法在(exist)汽車電商這(this)一(one)模式下共存？他(he)們(them)的(of)矛盾是(yes)否不(No)可調和(and)？

　　在(exist)這(this)春夏交換的(of)時(hour)刻，在(exist)世界汽車工 業來(Come)到(arrive)北京展示他(he)的(of)文明與進步的(of)時(hour)刻，衆多主機廠商代表、經銷商和(and)電商平台與衆多O2O創業者的(of)代表，4月27日他(he)們(them)将坐在(exist)一(one)起，來(Come)赴一(one)場橫跨汽車“全生(born)命周期”的(of)汽車電商峰會。

　　有得意與失意，有妥協與進取，我(I)們(them)将主題定義爲(for)“重構汽車電商生(born)态”，在(exist)互聯網的(of)電商化與實體經濟的(of)電商化正在(exist)成爲(for)中國經濟運行的(of)基本模式的(of)背景下 ，中國汽車與電商的(of)碰撞需要(want)一(one)場觸及利益的(of)對話，需要(want)一(one)場自我(I)批判的(of)格局調整。

　　重構汽車電商生(born)态既是(yes)認識自我(I)也是(yes)革新進取。

　　中國的(of)經濟驅動正從投資拉動向消費推動轉型，新生(born)代的(of)消費群體和(and)全新的(of)移動消費習慣也在(exist)同步重塑中國的(of)汽車産業格局。

　　萬物已經互聯，所有人(people)都踏上了(Got it)同一(one)條船，有人(people)看到(arrive)鮮花凋落，春天即将遠去，有人(people)卻在(exist)一(one)股倒春寒的(of)風中以(by)爲(for)春天還未到(arrive)來(Come)。

　　在(exist)北 京國際車展的(of)汽車汪洋大(big)海裏，讓《AutoR智駕》與你一(one)起在(exist)北京國際展覽中心老館(靜安莊)綜合樓會議室尋找電商的(of)正确坐姿。

　　同時(hour)我(I)們(them)将對在(exist)汽車電商領 域進行耕耘與創新的(of)企業進行頒獎，是(yes)鼓勵也是(yes)共同成長!

　　我(I)們(them)歡迎每一(one)位朋友的(of)到(arrive)場。